Пермь-Котласская железная дорога — важная транспортная артерия в России, соединяющая города Пермь и Котлас. Идея её строительства была впервые выдвинута в 1858 году орловским купцом Александром Назаровичем Кузнецовым, который предложил создать путь для улучшения торговли с Архангельском.
Однако практическое осуществление проекта началось только в 1867 году, когда Вятское губернское земство поставило задачу построить железную дорогу до Котласа.
Строительство дороги началось после подписания указа царя Николая II 13 мая 1895 года. Важным этапом стало окончание работ в феврале 1899 года, когда был открыт Камский мост и завершён последний участок дороги. Полное сквозное движение по линии было запущено 1 марта 1899 года, а с 1 января 1900 года Пермь-Котласская железная дорога была включена в состав Пермь-Тюменской железной дороги, получив общее название Пермская железная дорога.
Дорога имела значительное экономическое значение, обеспечивая транзитный путь для сибирских грузов к Белому морю и способствуя развитию торговли. В начале XX века линия продолжала расширяться, и к 1919 году к ней были присоединены несколько других железных дорог, что увеличило её протяженность до 3891 версты (4151 км). В 1936 году Пермская железная дорога была переименована в дорогу имени Л. М. Кагановича, а в последующие годы продолжала функционировать, адаптируясь к меняющимся экономическим условиям. На сегодняшний день участок между Перми и Котласом остаётся важной транспортной артерией, хотя некоторые участки не электрифицированы.
